Machu Picchu y un túnel a 115 metros bajo el mar: la ingeniería de vanguardia que se expuso en Lima

Lima, Jul.14,2026.- Avanzar a 115 metros bajo el mar con una tuneladora de más de 13 metros de diámetro, sometida a enormes presiones de agua, dejó de ser una hazaña aislada. Hoy ese tipo de obra se planifica y ejecuta con inteligencia artificial, sensores en tiempo real y modelos digitales en tres dimensiones, lo cual fue una de las experiencias presentadas en Lima durante el 15° Tunnel Mining 2026, realizado el 1 y 2 de julio en el hotel Sol de Oro, en Miraflores.

El encuentro reunió a especialistas de 13 países y ofreció 39 conferencias técnicas sobre infraestructura subterránea. Uno de los proyectos estuvo a cargo de China Railway Tunnel Group (CRTG), que expuso los detalles del Proyecto Ferroviario Shenzhen–Jiangmen, en China, uno de los túneles submarinos ferroviarios de mayor complejidad técnica del mundo.

Se trata de un túnel de 13,69 kilómetros que atraviesa el estuario del río Perla y llega a 115 metros de profundidad bajo el agua. La excavación estuvo a cargo de una tuneladora de 13,32 metros de diámetro, que debió operar bajo altas presiones hidráulicas y en condiciones geológicas complejas.

Más que la magnitud de la obra, la integración de plataformas de Big Data, Internet de las Cosas (IoT), sistemas de monitoreo inteligente, mecanismos de autodiagnóstico de las tuneladoras y modelos tridimensionales BIM está cambiando la manera de planificar, construir y operar túneles. Entre las herramientas descritas figuran el monitoreo en tiempo real de la excavación, el control remoto del montaje, la visualización de la cámara de excavación y la predicción del desgaste de los cortadores, todo gestionado desde plataformas que centralizan la información de la obra. Estos sistemas, indicó la empresa, permiten elevar la seguridad, acortar los plazos y reducir los riesgos de la construcción.

El gran proyecto Machu Picchu

Además, la compañía también llevó al congreso una experiencia desarrollada en nuestro país. En la conferencia "Control del flujo subterráneo en túneles: caso túnel Machu Picchu", el experto de CRTG abordó uno de los desafíos más frecuentes de la ingeniería subterránea: el manejo del agua durante la operación de un túnel.

La obra, que acerca la maravilla del mundo al público, fue concebida originalmente con un enfoque impermeable, pero terminó comportándose de otra forma: condiciones hidrogeológicas no previstas la convirtieron en un sistema de drenaje activo. Ese giro obligó a replantear el diseño y las estrategias de control del agua subterránea.

Para entender qué ocurría, los especialistas de la empresa realizaron estudios climáticos, geológicos, geofísicos e hidrogeológicos, con los que elaboraron un modelo conceptual del flujo subterráneo. A partir de ese análisis implementaron soluciones de ingeniería que, según CRTG, hoy garantizan la estabilidad estructural y la funcionalidad del túnel. De esta manera, se presentó la experiencia como un ejemplo que puede emularse en futuros proyectos, dentro y fuera del país.

Con su participación en Tunnel Mining 2026, la empresa consolidó su posicionamiento como referente en transferencia de conocimiento e innovación, en un sector donde la digitalización avanza con rapidez minuto a minuto.